14年本田思铭能卖多少钱

说到本田思域
，相信许多人对这款车都不陌生，但是提到本田思铭 ，了解这款车的人就比较少了
。没错
，本田思域和思铭两个名字非常相似，这两款车也和名字一样非常地像 ，那么思域和思铭的真是区别是什么呢？

其实思铭就是老款的思域
，思铭在第八代思域的基础上打造而来的换标车型。在外观设计上，思铭沿用了第八代思域FD1(台版)系列的外观造型 ，而老思域则是FA(美版)系列造型 。

前脸部分思铭的保险杠和大灯造型更加年轻运动犀利
，中网镀铬饰条也更显秀气，而侧面两车的整体线条保持一致 ，而尾部主要区别也是体现在车灯上面
。

内饰上思铭和老思域整体布局几乎没有差别
，只是配色与老思域的米色变为了灰色，但是内饰用料上不及思域 ，虽然两者都采用了硬塑料材质，但是思铭少了一个涂层
，给人的手感比较差。

空间方面，思铭的车身长度增加了45mm ，而在宽度、高度和轴距上则与老思域没有变化
，思铭的车内空间更大一点，实用性上思铭会比老思域更胜一筹 ，也更加符合国内消费者的用车需求 。

思铭的发动机和底盘与老思域完全相同
，两款车采用的都是1.8L自然吸气发动机，最大马力140匹 ，最大扭矩174牛米
，传动方面依旧是5速自动变速箱和5速手动变速箱
。不过思铭的蓄电池比老思域更强一点，底盘也采用了比较先进的前麦佛逊后双横臂的四轮独立悬挂。

总体上看这两款车的区别并不大 ，但是当时思铭11.98万元的售价要比思域15.78万元要便宜很多
，在当时而言明显思铭这款车更具性价比 。

而对于如今的二手汽车市场，思铭(2012年款)的二手车价在4-5万元 ，而老思域(2012年款)的二手车价仍在6-7万元，所以究竟老款思域好还是思铭好
，还是要看用户的具体需求，如果更加追求空间和性价比 ，并且不追求品牌效应
，那么思铭无疑是较好的选择
。

传承思域经典DNA思铭优势显著

思铭是东风Honda首款自主研发车型，定位A级车市场。作为东风Honda的第四款车型 ，思铭担当起进一步丰富东风Honda产品线
，填补第九代思域取消LXI版本后的市场空缺的重任 。面对如此重任，这一次东风Honda选择让思铭站在巨人肩膀上 ，使用已获得广泛好评的思域平台进行车型开发
，打造出这款思域的兄弟车型
。

思铭外观设计无疑相当的前卫动感，车体视觉前低后高犹如猛兽蓄势待发。前脸与引擎盖过渡平滑 ，一定程度上中和了“刀锋
”中网和鹰眼大灯所散发出来的腾腾杀气
，为思铭车头平添几分深邃 。车顶侧线越过C柱后没有急于下收，而是顺势“滑”至车部尾端 ，形成“两厢半 ”设计，摆脱了传统轿车带给人的审美疲劳。

坐进驾驶室
，思铭内饰给人第一感觉是“科幻
”，上下双层仪表台和向驾驶员倾斜的中控台都在颠覆人们对内饰设计的认知
。但思铭内饰的“科幻”始终服务于实用 ，在行驶过程中
，上层仪表台可大大降低驾驶员因低头读取速度表所带来的安全隐患。向驾驶员倾斜的中控台非常便于驾驶员操作，是项很符合人体工学的设计 。

2700mm轴距为思铭带来舒展的后排腿部空间 ，前排调至合适位置后
，175cm身高在后排也能有接近两拳的腿部空间
。1755mm车宽加上平整化后排地板，使思铭后排能轻松容纳三名乘客。可以说 ，思铭车厢是视觉与实用的完美融合 。

东风Honda思铭装备本田i-VTEC可变气门正时和升程发动机
，在实际驾驶体验中，脚尖稍微一点油门思铭立刻在加速上作出反应 ，动力传输轻快有力毫无拖沓之感
，城市超车十分从容淡定
。如果将转速拉至3500转以上，可变气门升程系统会增加气门开度 ，这时思铭会进入兴奋状态，动力表现会有几分性能车的味道。如此充满激情的动力
，工信部数据显示其百公里油耗竟只有6.9L，可谓对“2.0L动力 ，1.8L排量
，1.5L油耗 ”诠释得淋漓尽致 。

思铭采用前麦弗逊后双横臂悬挂设计，这种前后独立悬挂在A级车中相当难能可贵 ，使得整车的操控性保持了较高水准
。同时悬挂的调教偏向欧洲风格
，十足的韧性保证了滤震的厚实感，在激烈操控中也拥有相当好的侧向支撑性。再加上强劲的动力系统 ，东风Honda思铭是台谓名副其实的“驾驶者之车
” 。

有人说
，搭载日产2.0L发动机及CVT变速器的风神A60会有更高性价比
。但客观来说，两款车不具有可比性 ，无论设计还是制造工艺
，思铭都继承了思域的经典DNA，传承了思域的高品质 ，而A60总体表现更像一款自主品牌车型。更关键的是，风神A60使用风神销售渠道
，而思铭使用的是东风本田销售渠道，无论是店面环境 、购车服务
、服务站点数抑或是售后服务质量 ，风神A60都处于下风 。

至于合资车方面
，骐达尽管入门价低至10.53万，但搭配的毕竟只是1.6L的动力 ，难以与思铭的1.8Li-VTEC抗衡。而卡罗拉、轩逸和速腾的1.6L入门车型售价都已超过12万
，性价比在思铭面前输得一塌糊涂
。

尽管是东风Honda首款自主研发车型，但思铭凭借思域平台及东本原有服务体系 ，拥有了自主品牌无可比拟的高品质与合资品牌无可比拟的高性价比。不难预见
，东风Honda思铭的到来将搅动A级车市场，使A级车市场增加更多不定的变数 。对于思铭的市场表现 ，我们拭目以待
。