15款威驰改中控

“省油 ”对于很多购买家用车的消费者来说是最关键的标签，而这也是日系车在国内汽车市场较为受欢迎的关键原因 ，省油耐开甚至已经成为日系品牌的代名词
，它们旗下的家用车也都获得了不错销量和热度。今天我们打算来聊一聊丰田威驰，作为一款日系小型三厢车 ，它又该如何满足消费者的出行需求呢？

首先来看价格
，说威驰是丰田最入门最便宜的一款轿车也不为过，它目前指导价为7.38-9.48万元 ，终端优惠力度不算大但也可观，属于7万多就能买
，且保值率还不错，如果是练练手 ，开两年再卖还真亏不了几个钱 。而此次实拍配置为2022款1.5L CVT创行CARE版
，在车系中有着不错销量，下面就借助该配置来一起了解丰田威驰这款日系小型车吧
。

老规矩 ，咱们还是从设计入手
，要说丰田这个品牌什么特色相信大家也都明白，像威驰这个级别和价格的车型 ，显然不会带来多么出色的档次感和气场
，丰田也知道靠这些满足不了消费者，所以我们看前脸部分会略显活泼。大尺寸的大嘴式格栅搭配镀铬饰条点缀 ，看起来运动感还不错
，两侧大灯组虽说是卤素光源，但胜在线条凌厉 ，看起来也比较凶狠 。

虽说作为一款小型车，但好歹是三厢
，所以尺寸还是要注重，从具体数据来看 ，4435*1700*1490mm的长宽高和2550mm轴距
，在同级别还是能够保持中上游水平，可以满足对空间的基本要求
。而车身侧面设计也颇为动感 ，比如平滑的腰线搭配多辐式轮毂
，或许只有15寸规格，可看起来样式还真不差。

尾部设计就比较简洁了 ，无论是简约的尾灯组还是隐藏式的排气布局
，都是这个级别和价格车型最常见的做法 。好消息是威驰的尾灯采用熏黑处理，也对整体时尚感提升起到了不错帮助 ，还有一根镀铬饰条点缀
，精致感也得到了保证。

接着咱们来到车内，几万块钱买台合资家轿车代步 ，对档次感要求必然不能太高，甚至这个价位的国产车型也不见得能够带来多么出色的质感
。而丰田威驰经过改款升级
，也尽可能是满足年轻消费者的用车需求，比如中控台一块9英寸悬浮式液晶屏 ，支持CarLife、原厂互联
，也可以语音控制多媒体，互联体验得到了基本保证。不过做工和用料就只是基本的硬质塑料 ，细节上有缝线点缀
，倒也带来了一定档次感 。

再简单看一下功能配置，L2级别驾驶辅助系统甭想了 ，只是最基本的主动被安全装备
，且没有倒车影像，后期加装倒也简单
。而座椅也只有织布材质 ，主驾驶调节角度还算多
，尽可能满足不同驾驶者的乘坐需求。值得一提的是，该配置车型还有车载空气净化器 ，在同级别较为少见 。

空间方面也是这个级别的正常水准，像试驾者身高1.78米
，体重75kg左右，这个身材调整好前排可以获得近一拳头部余量 ，至于说织物座椅还有个好处
，冬天不算太冷，夏天也不会太热
。来到后排 ，对这个身材的乘客来说有些一般了
，腿部空间几乎没有，但日常城市代步还是可以接受 ，毕竟是小型车。

最后是动力部分
，1.5L发动机全系标配，最大功率82kW ，最大扭矩为139N·m
，匹配可模拟8挡CVT变速箱，官方百公里加速11.6秒 ，NEDC综合油耗4.9L/100km 。毫无疑问，这样搭配也是为了满足消费者对可靠性与燃油经济性的要求
，用于日常代步肯定足够，堪比混动车型的油耗也让后期用车成本会大大降低
。

总结：威驰向我们展现了一台合格的小型家轿车应有的水准 ，比如时尚精致的外观
，搭配意料之中的功能配置，以及可靠的动力总成和低油耗表现 ，对于预算7万左右的消费者来说
，确实是一个不错选择。

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威驰中控屏有几种

如果你是刚入职场的新人
，亦或是有购买人生第一台车的打算，要选一台皮实耐用且油耗不高的合资品牌车型 ，预算在10万以内
，咖哥觉得更稳妥的选择还是小型车
。凭借便宜的售价以及相对较低的维修保养费用，在城市内代步非常合适。

最近 ，本田飞度即将完成换代后的上市，一直以来它的老对手丰田威驰也在最近迎来了改款 。8月17日
，新款威驰正式上市，共推出5款车型 ，售价区间为7.38-9.48万元
，作为年度改款车型，新车外观延续家族化设计 ，但在细节方面有所优化
，配置小幅升级。那么这款车型目前产品力够不够用？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊
。

新款威驰产品亮点解读

新款威驰外观上延续了家族式设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅运动气息十足 ，格栅内部采用横向多幅条设计
，除此以外，新车大灯样式更为炫酷 ，与丰田卡罗拉有着类似的设计。（配图为：外观新车官图
，内饰为老款车型）

威驰的外形，是基于品牌"Keen?Look"设计语言打造而来 ，进气格栅上扬的线条造型比较犀利，大灯造型也颇具时尚
，不过全系车型均为卤素光源，智行版增加了竖条状LED日间行车灯 。

车侧设计简洁流畅 ，符合一般家用轿车的定位
，尺寸上，其长宽高分别为4435/1700/1490mm ，轴距2550mm
，和老款车型相比长度增加了15mm
。

继续采用15英寸轮圈，除了智行版使用的是铝合金轮圈外 ，其余车型均采用钢制轮圈。

车尾中间镀铬饰条一直延伸至尾灯内部
，同时尾灯还采用了LED光带设计，尾部下裙边的设计线条丰富 ，使得尾部的造型更加动感 。此外
，新款威驰还新增加珍珠白颜色车身
。

内饰造型和老款车型基本保持一致，家庭氛围还是比较浓厚 ，并全系标配车身稳定系统 、发动机自动启停功能以及上坡辅助功能，在中控面板区域配有镀铬饰框。中控台的上方由硬质塑料材质覆盖
，但不显得粗糙，整体工艺还算精致 ，仪表盘依然采用传统的三炮筒式机械式配镀铬饰圈 。

新款威驰最大变的变化是车内配置上
，新车在原来基础上将中控屏幕升级为9英寸液晶触控大屏（入门版除外），支持百度Carlife智能互联系统 ，座椅则升级为双色搭配风格
，并配有编制纹理，且只有顶配车型配有电动天窗
。

此外 ，内饰配色也进行了相应调整
，部分车型新增黑红双拼
、黑黄双拼搭配方案，以此来更好地彰显年轻人对于个性化的需求。在高配车型上 ，还将提供皮质和织物混搭的座椅 。座椅运用了人体工程学设计
，同时全系车型均为手动调节，略有遗憾
。

后排为三座席设计 ，并配有独立头枕，座垫宽大
，此外，益于地板设计得较为平坦 ，为乘客提供了舒适的乘坐感受。

行李厢标准状态下提供了容积为506L的空间
，而且其内部构造也比较规整，第二排座椅支持按比例放倒 ，可继续额外获得更大使用空间 。

动力方面
，新款威驰延续老款车型，搭载了一台1.5L自然吸气发动机 ，最大功率为81kW（110Ps）
，最大扭矩为138N·m，传动系统 ，与之匹配5速手动或CVT无级变速箱。官方百公里综合油耗为5.1L（手动挡）和4.9L（CVT版）
。底盘悬架
，依然为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式式非独立悬架的组合。

配置小幅升级，值不值得购买呢？

一汽丰田威驰作为专门为亚洲市场设计开发的一款家用入门级小型车 ，同时也是丰田当中最便宜的一款三厢轿车，其特点就是皮实耐用、省油 。此次
，新款威驰最大升级就是除了入门版车型外内饰增加了9英寸触控液晶大屏，可以说这个价位还没大屏的话真的是有些说不过去 ，同时入门版价格也比之前老款车型便宜4000元
，配置上还增加了胎压报警等配置，算是进一步降低购入门槛
。

值不值得购买呢？威驰虽然在设计上并没有太多亮点 ，配置上相比同级车型优势也并不是很明显
，但整车油耗表现上要比竞品都要低，咖哥觉得更加适合刚步入社会的年轻用户 ，还是一款使用起来比较省心的车型
，咖哥还是比较推荐。

不过该车也呈现出销量逐年下滑的趋势，随着竞品车型也纷纷完成改款/换代 ，威驰的竞争力也在不断减弱
，这款车型处在产品末期或即将换代，期待换代后 ，威驰会像全新一代本田飞度一样带来我们一些惊喜！大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

威驰中控屏有1种
。

近一两年来
，丰田车型换代改款频率很高，威驰也迎来了第五代车型。虽然前脸依旧是大尺寸中网 ，但细节设计更具攻击性
，视觉效果比较震撼 。上方logo条加宽处理，下方倒梯形格栅与獠牙状进气口贯穿 ，车头凶狠程度甚至不输凯美瑞
，堪称同级别颜值担当
。

侧面上扬的间断式双腰线勾勒出肌肉感，采用双色车身设计 ，后视镜 、车顶以及轮毂都经过熏黑处理
，颇有轿跑既视感。新车长宽高分别为4460毫米
、1710毫米、1490毫米，轴距为2580毫米 ，相比飞度 、polo等合资竞品
，尺寸优势非常明显 。

到了座舱内部，新增的中控显示屏无疑是一大亮点 ，虽然与国产车没得比，但在同价位合资买菜车里算相当厚道
。下方空调控制区也换上了电子显示屏
，科技感是大众Polo等竞品无法比拟的。另外对用料进行优化，提供了更好的用车体验 。

简介：

这次 ，威驰家族2021款新增珍珠白、柠檬黄两种颜色车身
，其中柠檬黄为威驰FS专属色，配合全新升级造型动感
、凌厉的前大灯组 ，两款新车在设计上能够以更加个性的姿态展现在城市街头。在前脸设计的升级上
，威驰车型下进气格栅改为多幅式横纹设计，打造出更高级的纹路质感
。

威驰FS车型下进气格栅则变更为蜂窝式设计 ，以此来进一步突出车辆的运动性。除此之外
，车身侧面由之前的单腰线设计改为双腰线设计，配合全新升级的铝合金轮毂 ，尽显年轻化运动气息 。