长安欧尚科赛汽车之家

日前，车现场获悉了一套长安欧尚科赛Pro的官方照片。新车是长安欧尚推出的新型中型SUV车型 。新车采用最新的家庭设计语言 ，更加年轻时尚
。

可以说
，这一波官方图的首次展示引起了潜在观众的兴趣，科赛Pro感觉自然年轻而充满活力。首先 ，外观部分变黑
，并且出现了最新的家族元素 。新鲜度包括矩阵前格栅，发黑的灯组和双色轮毂
。当然 ，经典的轮廓设计仍然在网上引人注目。典型的代表是腰线的延长以及高大挺直的汽车姿势
，这使它呈现出简单而不是简单的视觉感 。

车身侧面的锋利腰线从前灯延伸到尾灯，带来饱满的力量感
。尾部的完整设计与层次丰富的下部护板相匹配 ，超长的车身轴距营造出又高又纤细的视觉效果，非常大气。

就尾部形状而言
，整体形状比较简单，行李箱门槛上装有明亮的镀铬装饰条 ，可以在保护行李箱门槛的同时起到装饰作用 。排气具有双面布局
，但排气装饰盖可产生四个侧面的视觉效果。

在动力方面，新车将配备1.5T?/?2.0T发动机
。参考当前模型 ，最大功率为178马力和233马力。在变速箱系统方面
，6速手动变速箱和6AT变速箱与1.5T发动机相匹配，而8AT变速箱与2.0T发动机相匹配 。

编辑总结：多种用途的汽车是许多中国人的真实写照 ，因此
，汽车能够从容应对各种情况非常重要
。一如既往，长安欧尚充分了解听众的诉求。?X系列大放异彩后 ，值得称赞的是它没有忘记同时加强现有产品线
，甚至没有看到核心黄金合作伙伴组件的分散化 。无疑，随着此次科赛Pro的推出 ，其整体综合竞争力显然已跃升至更高的水平
。一切准备就绪，并宣布价格以测试诚意是否成立。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

长安欧尚科赛升级成科赛PRO，都有哪些方面的变化呢？

10万出头买大空间的中型SUV ，这放在几年前是根本不可能的事情
。但随着国内SUV热潮的兴起
，SUV车型的发展呈现出百花齐放，百家争鸣的繁荣景象。特别是在10万左右这个价格区间的竞争尤为激烈 ，除了哈弗H6、吉利博越和长安CS75等这些紧凑型SUV外还涌现出了一大批中型SUV 。长安欧尚科赛和瑞虎8就是其中关注度比较高的车型了
，所以小编这次就拿这两款车型来做一个全面的对比，希望通过这次的对比能给您的选车提供些许参考
。为了符合10万出头这个价格条件我们这次对比的两款车型分别为售价为13.68万的长安欧尚科赛2020款?1.5T?自动智联型?5座?和13.49万的瑞虎8?2019款?1.6TGDI?自动豪华型。

●外观设计

我们常说颜值即正义 ，汽车也是如此 。我们在买车的时候首先看的就是汽车的颜值
，喜欢追逐个性潮流的年轻群体就更不用说了。而且外观设计也是决定他们最终到底买不买一辆车的关键因素之一
。

欧尚科赛的外观由长安意大利设计中心操刀设计，满天星装饰点缀的六边形进气格栅搭配上造型犀利的前大灯让它的前脸造型看上去精致感十足而且很有辨识度。车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶 ，搭配上三腰线设计让整个车身显得十分修长 。整体设计在更年轻化的基础上更加突出稳重大气的风格
。

瑞虎8的外观设计采用了奇瑞的家族式设计语言。“虎踞式 ”的前脸设计加上横贯整个车头的银色饰条使得前脸很有立体感
，气势十足 。车身侧面通过几条线条的勾勒让庞大的车身看上去多了几分动感
。车尾造型简洁饱满，贯穿式的尾灯也是当下流行的设计。

总的来看两款车的外观都是在走年轻化的路线 ，但它们又各有不同 。欧尚科赛更加注重稳重和大气感的营造，而瑞虎8更强调的是运动感
，就看你喜欢哪种风格了
。

●内饰设计

内饰方面，欧尚科赛采用了左右对称的中控台布局 ，整体风格与外观一样简洁时尚。贯穿式的空调出风口和中控大屏是它内饰的亮点 。平底方向盘的采用则给整个内饰增添了几分运动感
，而且科赛的内饰采用了大面积的软质材料和皮质包裹，档次感十足
。

瑞虎8的内饰相比老款提升明显 ，整个内饰更加注重时尚感和科技感的营造。中控台的造型很有设计感
，黑色与棕色的内饰配色搭配上木纹饰板 、钢琴面板以及镀铬装饰件让整个内饰精致感十足，而电子挡杆和悬浮式中控屏幕又凸显了瑞虎8?内饰的科技范儿 。

总的来说欧尚科赛的内饰还是比较讲究布局和时尚元素的结合 ，对那些标榜年轻个性的年轻群体来说也挑不出什么毛病。而瑞虎8的内饰则是在年轻时尚的基础之上更加注重科技感的塑造
，可能更受那些喜欢科技范儿的人们的追捧
。

●车内空间

欧尚科赛

瑞虎8

说到车内的空间，首先来看一下两款车的车身尺寸 ，欧尚科赛的长宽高分别为4830mm/1868mm/1775mm,轴距为2800mm
，而瑞虎8的长宽高则分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。从数据来看欧尚科赛是明显占据优势的 ，这也导致欧尚科赛在后排的乘坐空间和后备厢空间方面的表现要比瑞虎8更加宽敞一些 。而且科赛除了5座车型还提供了2+3+2
、2+2+3、2+2+2等多种座椅布局供消费者选择，相比瑞虎8的5座单一布局要更丰富一些
。

总的来说空间作为购买这种中型SUV的消费者最为看重的方面之一
，它必须能保证全家人都坐的舒服，后排也要能轻松的安放儿童安全座椅 ，而且还要放的下全家出行的大小行李。在这方面欧尚科赛的表现还是很出色的
，而且它丰富的座椅布局也给了人们更多的选择 。相比之下瑞虎8就要稍微逊色了一些，不过满足日常使用还是没有问题的
。

●动力性能

动力方面 ，长安欧尚科赛2020款?1.5T?自动智联型采用的是长安蓝鲸的1.5T涡轮增压发动机
，最大功率为178马力，峰值扭矩达到了265牛·米。传动方面 ，与之匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱 。

瑞虎8?2019款?1.6TGDI?自动豪华型在动力上配备的是一台来自奇瑞最新的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机
，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米
。传动方面 ，该车采用的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

从参数上来看
，瑞虎8由于采用了排量更大的发动机，它的动力表现相比欧尚科赛要更有优势一些 ，对于那些比较注重动力和追求驾驶畅快感的人来说是一个更好的选择 。而对于部分对动力需求不大的用户来说，欧尚科赛的动力输出也是绝对够用了
，而且这套动力总成也已经成熟运用多年，来自爱信的6AT变速箱也要更成熟可靠一些
。

●功能配置

欧尚科赛和瑞虎8作为两款主打性价比的自主品牌SUV车型 ，而且我们这次推荐的都是它们各自的高配车型
，所以在配置方面的表现肯定是非常丰富的，像主副驾驶安全气囊 、前排侧气囊
、车身稳定控制和主动刹车等安全配置都是配备的 ，而且科赛还获得了C-NCAP的五星碰撞成绩
，安全性都是无需担心的。而在其他配置上像360度全景影像、LED大灯 、感应雨刷功能
、自动空调等这些较为高端的配置在这两款车上也没有缺席 。只是各自在配置上的侧重略有不同。我们就通过下面的表格来做一个全面的对比
。

从上面两款车型配置差异的表格来看，两款车在配置上还是各有侧重的 ，欧尚科赛的舒适性配置要更丰富一些
，而瑞虎8在科技配置上占有明显优势。至于怎么选就要看每个人的用车习惯了 。

总结：总的来说长安欧尚科赛和瑞虎8作为10万出头这个价格的中型SUV性价比都还是很高的
。欧尚科赛在造型设计、动力和配置表现都比较均衡的基础上空间优势明显，而且最近推出的针对长安欧尚科赛的“终身免费基础保养+终身免费真质保
”的新春购车政策也解决了人们的用车顾虑。如果你是一个成熟稳重又比较顾家的暖男 ，想买一辆大空间的SUV带着全家人出行
，那欧尚科赛无疑是一个不错的选择 。而瑞虎8则是一辆在外观 、空间、配置等方面都没有明显短板的前提下更加强调动力和科技感的车型，所以它明显更适合于那些有家庭但又喜欢赶时髦的年轻消费群体
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

最近iPhone12上市了，不过与以往不同的是
，这次苹果新机的发布会并没有引起很大的轰动，毕竟虽然iPhone12的四款机型全系都用上了5G ，但是电池容量却很小；

加上明面上售价基本维持不变
，暗地里却取消了充电器和耳机，以至于众多机圈博主都是不推荐 ，甚至出现了“十三香”的调侃梗
，也让国产品牌手机有了奋起直追的机会 。

此外车夫不止一次的调侃过PRO这个词算是汽车圈从手机圈的“舶来品 ”，本意是指在性能和尺寸方面都有所升级 ，那我们下面就来看看?长安欧尚科赛PRO都有哪些方面的变化——

车型增多
，选择多样性

跟这次iPhone12一次性发布四款机型一样，长安欧尚推出科赛Pro手动/自动2个序列和全自动车型的科赛Pro?GT版 ，达到了27款车型
，售价区间8.59-15.29万元，让人选的眼花缭乱
。

此外由于自从二胎政策放开以来 ，越来越多的家庭选择生育二胎，于是夫妻双方+两宝宝+一方父母的2+2+2六口之家模式已成为中国家庭的常态
，因此六/七座的车辆也成了刚需。

而科赛Pro就是一台为满足二胎家庭刚需而来的车辆，专为解决“三代同堂
、二胎家庭、一车出行
”需求而来 ，拥有2+2+3/2+3+2/2+2+2/2+3四种座椅布局
，满足任何形式家庭的选择 。

尺寸微调，还是那味道

跟这次iPhone12对于大尺寸机型叫PRO一样 ，科赛PRO在车身尺寸上
，相比起科赛在车身长度上增加了50mm，其它参数没变 ，轴距依旧是2800mm
。

在外观设计上
，科赛Pro大尺寸的进气格栅与两侧大灯相连，整体看上去更有气势。中网内部依旧是点阵式的设计 ，但是下包围采用了全新的设计 。

而在内饰方面
，科赛Pro则是基本维持了现款科赛的造型设计，大量软性材质的包裹以及银色镀铬装饰 ，继续保留原有的风格和质感，让人熟悉。

配置提升
，实力很强劲

跟这次iPhone12用上了5G等新技术一样，科赛PRO在配置方面也有所提升 ，如入门版车型相比起现款的科赛则多出了定速巡航和车内PM2.5过滤装置
。

此外
，部分科赛PRO车型还配备有LED日间行车灯 、车联网（T-Box）功能
、OTA升级、车载WIFI 、电动尾门
、前车门迎宾灯、后视镜照地灯等配置。

而高配车型更是选用皮质材料座椅，具备电动8向调节和加热 、通风功能 ，配有环绕布局10喇叭先锋专业音响
，以及智能空气净化系统，给消费者以舒适 。

动力不变 ，依旧受欢迎

跟这次iPhone12不一样的是
，iPhone12由于继续采用小容量电池被大家诟病不已，而科赛PRO的动力系统跟之前科赛一样 ，没有变化
，但却会受到消费者的喜爱
。

因为科赛PRO继续搭载的是1.5T蓝鲸动力发动机，传动方面匹配6速手动和6速自动变速箱 ，最大功率131马力，最大扭矩265N·m
，百公里综合油耗低至7.8升；

而科赛Pro?GT版搭载的则是2.0T蓝鲸动力发动机，传动方面全系均匹配8速自动变速箱 ，最大功率171马力
，最大扭矩360N·m，动力比肩3.5L自然吸气发动机。

点评：可以发现科赛PRO与这次发布的iPhone12还是有很多共通之处的 ，科赛PRO也确实对得起PRO这个后缀名
，不仅车身尺寸变大了，配置提升了 ，最受好评的动力系统也保留了
，而且更关键的是起售价还低了点哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。