宝骏rs3报价及参数

文/阮锦程

新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的小型SUV，搭载1.5L引擎的RS-3于去年10月上市 。RS-3未必是同级别最好的自主品牌小型SUV ，但1.5L+CVT只售8.18万元（终端价7万元以内）绝对是国内性价比最高的SUV
。

不过只有1.5L自然吸气一款动力配置
，输出77kw和135Nm，显然在动力上无法与合资品牌主流的2.0L自然吸气 、1.5T涡轮增压比较。所以我们这次试驾全新搭载1.5T涡轮增压引擎RS-3 ，新车将于2020年7月24日成都车展上市 。

同样是1.5T直列4缸涡轮增压+CVT变速箱，这与当下同级标杆车型
，销量最好的本田XR-V/缤智配置完全一样，所不同的是本田XR-V?220TURBO（1.5T）起步价高达14.59万元（市场价约有1万元优惠） ，目测比即将上市的新宝骏RS-3?1.5T要贵4~5万元。

刚好XR-V和RS-3两款车型我们都试驾过
，同样是1.5T+CVT的动力两者开起来有多大差距？

RS-3上的1.5T直列4缸涡轮增压引擎

RS-3这副引擎也并非闭门造车，大家不要忘记新宝骏的背后是通用汽车
。这副编号LJO的1.5T直列4缸涡轮增压引擎是按照通用汽车全球开发流程?（GPDP）开发验证 ，涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品
，大量采用了高强度
、轻质量的耐热合金等航空材料。

该引擎累积进行了超过10000?小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30?万公里单机极限寿命台架模拟实验考核 ，以保障耐久可靠性 。1.5T最大功率108kW/5200rpm
，最大扭矩250Nm/2200~3400rpm
。

本田XR-V编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎

本田XR-V采用的是编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎，动力输出也与思域完全一样 ，也是本田的王牌动力：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm
，最大扭矩220Nm／1700-5500rpm。

功率输出本田要厉害许多，但扭矩方面新宝骏更出色 。

而实际的试驾体验也支持了这一点：本田XR-V起步加速并没有想像中的强劲 ，官方百公里加速数据为8.9秒，但后续动力却是源源不断
。

而RS-3的起步有完全不逊色于本田的加速表现
，证明扭力大的优势还是有的，但上了高速公路再加速的能力减弱 ，因为最大功率输出要逊色于本田不少。

日常代步动力表现
，新宝骏RS-3在城市代步不仅油门响应积极加速有劲，而且CVT搭配很平顺 ，动力输出基本上是很线性的 。但论线性的动力表现
，还是本田的1.5T+CVT还要更胜一筹，而且运动性更佳
。

新宝骏RS-3的内饰

但在NVH表现方面 ，新宝骏RS-3的1.5T比本田有优势
，开起来是很宁静的一副机器，而本田是著名的噪声偏高。

本田XR-V操控轻快

在驾驶风格方面 ，两辆车则是完全不同 。本田XR-V非常适合年轻人
，它有着非常低的重心和驾驶操控响应，转向灵活又能满足一定的舒适性
。而新宝骏RS-3开起来根本不像是一辆小型SUV ，它的表现更像是一辆美式大车。

RS-3只求舒适

RS-3悬挂设定很软 、行程很长的，加速和刹车的时候车身姿态有点摇晃
，转向也是慢半拍 。现在很少有车是这样的调校风格。一句话操控并非RS-3擅长的，毕竟这辆是新宝骏RS-3 ，不是奥迪RS3
。

但不可否认的是
，如果不是太喜欢驾驶的朋友，新宝骏RS-3这种风格挺舒适的 ，适合广泛的中国三、四
、五线城市郊区的恶劣路况。

最后是油耗表现
，本田XR-V是著名的省油王，但想不到新宝骏RS-3表现也不错 。试驾的当天一直大雨 ，车上载满3个成年人从苏州城区出发
，穿城而过再上高速，到达几十公里外的太湖边上
。

RS-3的油耗表现很不错

最后录得平均油耗为7.2L/百公里。把油表清零后跑了一段顺畅的环湖路 ，平均油耗是6.6L/百公里 。

总结一下
，新宝骏RS-3的动力表现距离标杆的本田XR-V还有一点差距，但完全对得起它的售价
。这副有通用在背后支持的1.5T+CVT动力 ，无论动力表现、NVH或是燃油经济性，都可以把大部分自主品牌自己研发的小排量4缸 、3缸引擎比下去。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

007探店：换“芯 ”升级 静态体验之新宝骏RS-3 1.5T

上汽通用五菱以其丰富的配置，较高的性价比 ，一直以来销量都是挺不错的
。尤其是前段时间推出的全新宝骏RS-3
，极其契合家用轿车的需求，售价区间在7.18万-8.88万元。根据动力配置不同 ，可分为1.5L+6MT和1.5L+CVT两种不同动力
，共四款车型，接下来就带大家一起比较一下 。

在外观方面 ，前脸部分采用了八边形的进气格栅
，中网则是采用了矩阵式的钢琴黑色装饰，两侧的分体式大灯犀利狭长 ，冲击力十足
。在尺寸方面
，长宽高为4300x1750x1600（1615）mm，轴距为2550mm。

先从灯光上来看 ，标配了LED日间行车灯，而远近光光源都是卤素光源 。在天窗类型上
，只有在两款豪华型上提供。在外后视镜功能上，都标配了电动调节和后视镜加热
。

在内饰方面 ，中控区域采用了对称式分布
，标配了10.25英寸的中控液晶显示屏，GPS导航 ，语音识别和车联网
，总体上是比较丰富了。在方向盘材质上，两款豪华版上提供了真皮材质 ，座椅材质上则是仿皮材料 。

在辅助功能上
，标配了胎压检测，ABS防抱死 ，制动力分配
，ESP，刹车辅助 ，而主动刹车功能仅在最高配豪华版上提供
。倒车影像，定速巡航也是全系标配
，只是在最高配提供了全速自适应巡航。

在动力方面，两款手动版最大功率99马力 ，匹配6速手动变速箱；而匹配CVT无级变速的两款车型
，最大功率105马力 。总的来说，可能大多数用户还是更喜欢自动挡的车型 ，所以选择CVT在线精英版就足够了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

2019款新宝骏RS-3，官方指导价7.18—8.98万元

2019年10月 ，上汽通用五菱新宝骏RS-3正式上市
，搭配1.5L动力 。时隔9个月后，新宝骏RS-3?推出1.5T动力版本 ，售价8.78-9.88万元
。新车最大变化是换“芯
”搭载1.5T四缸涡轮增压发动机
，同时匹配可模拟8速的CVT变速箱。

与奥迪RS系列和雪佛兰开拓者RS车型有着一样命名前缀的新宝骏RS-3，实际上它的“R”代表的是这款车型诞生于R平台 ，“S ”意味着它归属于SUV的阵营，而数字“3”则表明着它的小型SUV 。

眼下
，虽然市场尚在复苏中，但SUV车型仍受到市场及消费者的青睐 ，热度不减
，而且消费者在追求视野和安全性的同时，越发的注重动力体验
。此前 ，上市已有半年之余的新宝骏RS-3在市场上的表现可圈可点。那么
，此次换“芯
”而来的1.5T版本，有何值得称道的地方呢？下面我们就来一睹为快 。

延续“星际几何”经典家族式设计

刚刚在成都车展上上市的新宝骏RS-3?1.5T车型 ，延续了此前1.5L车型的外观设计——“星际几何 ”家族脸谱
，使用了多边形的“大嘴
”前进气格栅，且采用熏黑式处理 ，并搭配点阵式的中网造型
，辨识度极高。

新车的分体式大灯分为上下两个部分，上半部分为条形的LED日行灯 ，与前进气格栅上方的镀铬装饰条贯穿整个车头；而下半部分的大灯组则完美的与前保险杠融为一体，整体造型看起来更加时尚大气
。

车身整体线条非常流畅
，可以明显看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，三种颜色的搭配颇显层次感 ，轮圈升级为17英寸双色轮圈
，更显年轻化
、运动感；另外，车侧轮拱还有勾勒的效果点缀 ，侧裙位置安置了类似梯形的黑色衬板
，目的是为了凸显SUV的属性和几分肌肉感。

尾部的造型比前脸更加有趣，最先映入眼帘也是最难忘的 ，当然是贯穿式的尾灯设计
，尾部的线条感同样层次分明 。可以说，尽管这是一台定位为小型SUV产品 ，但其类似前后呼应的多处细节
，多色车顶选择方案等等，无一不展现出它在设计上的小心思
。

虽然这款车刚刚在成都车展上上市 ，但经销商处的展车已经提前就位，据上汽通用五菱上海五菱宝骏4S店市场部负责人告诉记者
，目前新宝骏RS-3?1.5T车型货源充足，销售状况良好。

增加全黑内饰?科技感满满

在国内小型SUV领域中 ，多数产品的内饰遵循极简理念来处理
，新宝骏RS-31.5T车型内饰整体简洁明快，层次分明 ，配备全黑色内饰
，更显简洁时尚；橙色的双缝线点缀了车内宽度视觉感，另外层次感分明的中控台也显示了不少设计感 。

更加契合车主的环抱式座舱 ，全系标配10.25英寸多媒体中央显示屏采用悬浮式设计
，突显出强烈的科技元素，大屏下方档杆采用了仿游艇设计 ，搭配上刻意优化的按键
，操控感得到强化；全液晶仪表盘和平底三辐式多功能方向盘的组合，把内部的运动气息烘托到了极致
。

除了入门级车型 ，仪表盘方面采用7英寸的彩色液晶屏配置，另外支持后视镜自动折叠、记忆座椅以及无线充电等细节进一步强化了年轻消费者喜好的科技感；值得一提的是
，新宝骏RS-3?1.5T车型针对车内NVH进行升级，乘坐体验升级明显。

空间方面 ，从车身尺寸上来看
，新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm ，属于典型的小型SUV范畴；前排一体式运动座椅造型和主驾驶6向电动调节+记忆功能
，很好地照顾到了年轻人的“硬件”消费需求，在肩部和腰部两侧也能提供一些包裹感；另外 ，后排地板凸起不高
，乘坐第二排中央座椅，头部空间略显局促 。

更重要的是 ，依托于毫米波雷达和摄像头成本的下降
，新宝骏RS-3?1.5T车型还实现了接近L2级别的驾驶辅助
。它配有ACC自适应巡航 、主动刹车等一系列安全措施，在时速高于60km/h的路况下 ，还可以自己控制方向，将车辆保持在车道中央
，极大地减少了长途过程中的疲劳感。

1.5T+CVT的“真香 ”动力组合

由于此次只是静态体验，我们暂且先从官方数据上对新宝骏RS-3?1.5T车型的动力性能了解一番 。先不说其他的 ，事实上
，凭借“1.5T+CVT
”的黄金动力组合，新车在动力上的发挥就已经不用再担心什么了
。

具体来看。官方数据显示 ，1.5T四缸涡轮增压发动机
，匹配传动系统CVT变速箱，发动机最大输出功率为108kW ，最大马力为141Ps
，峰值扭矩为250N·m，根据工信部给出的数据来看 ，新车综合油耗为6.8L左右
，这样的油耗在同级别车型中优势很大 。

底盘方面，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合 ，在这个级别比较常见，偏软舒适的悬挂设定更适合城市道路驾驶。

另外
，前面我们也提到，新车在降噪方面进行了优化 ，据官方透露
，3G加速状态下1.5T版本较其它动力前排声压级降低0.5-2.5dB，后排降低3-6dB；3G滑行工况下1.5T车型较其它动力前排声压级降低1-3dB ，后排降低了1-5dB
。

总之一句话
，给你一个舒适安静的驾乘感受。

静态小结：

8-10万的先天价格优势，使得新宝骏RS-3?1.5T车型在价格上的竞争力突出 ，加之在内饰用料
，科技配置上，都是较令人满意的 。这是一部小型车 ，你不能指望它带来多么大的运动乐趣
，1.5T动力发动机的加入并不是为了给你激情的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发 ，对于一款家用车型来说，我们需要的不正是如此吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

新宝骏rs-3是不是限速了

2019款新宝骏RS-3的官方指导价为7.18万-8.98万元，是一款小型SUV ，全系共四款可选择车型
，下面就让我们一起来看看它的综合表现吧。

外观方面，2019款新宝骏RS-3前脸部分非常有辨识度 ，车头部分采用了大面积的进气格栅
，前大灯采用了分体式设计，周围采用了银色的镀铬饰条进行装饰 ，使得整个前脸部分的精致度有所提升 。车尾部分尾灯同样采用了分体式设计
，点亮后非常美观
。

内饰方面，2019款新宝骏RS-3的内饰以黑色为主色调 ，中控台部分有着非常好的层次感
，中控采用悬浮式液晶显示屏，整体科技感较好。功能配置方面搭载了提供胎压显示
、车联网、自动驻车 、定速巡航
、主动刹车/主动安全系统等功能 。

动力方面 ，2019款新宝骏RS-3?搭载1.5L自然吸气发动机分为高低功率两种版本，低功率版本的两种车型的最大功率为73千瓦
，峰值扭矩为143牛米；高功率版两种车型的最大功率为77千瓦，峰值扭矩135牛米
。满足国六排放标准。传动方面分别匹配6挡手动和CVT无级变速箱(模拟8挡) 。悬挂方面 ，采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合
。

综合以上来看
，这是一款性价非常高，动力非常稳定的车型。

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新宝骏rs-3没有限速
，1.5L自吸RM5，高速油门不到底跑到135 ，半油门基本维持125
，手动挡。

2020年7月24日，智能汽车先导者宝骏旗下的宝骏RS-3 1.5T车型在成都车展正式上市 ，共推出3款车型
，售价区间为8.78-9.88万元
。宝骏RS-3 1.5T以全新升级的1.5T家族式黄金动力，为用户带来进阶的智能出行新体验。2020年9月5日 ，宝骏RS-3新增1.5L手动智能舒适型，售价为6.38万元 。

宝骏RS-3 SOODA全系标配定速巡航功能
，同时提供更多智能驾驶辅助功能，可实现ACC全速域自适应巡航、AEB城市预碰撞自动刹车 、LKA车道保持辅助
、TSR交通标志识别等操作
。

安全配置方面 ，整车采用超高强钢笼式车身设计
，全系标配双安全气囊、倒车影像 、后倒车雷达、TPMS胎压监测等配置，以及ESC车身电子稳定系统
、TCS牵引力控制、HBA刹车辅助 、HHC上坡辅助等功能。?

宝骏RS-3 SOODA新车提供1.5L和1.5T两款发动机可选 。1.5L发动机匹配6速手动变速箱和可模拟8速的CVT变速箱 ，其中手动挡车型的额定功率为99马力（73千瓦）
，峰值扭矩为143牛·米
。1.5T四缸发动机最大功率141马力（108千瓦），最大扭矩250牛·米 ，传动系统匹配的是模拟8速的CVT变速箱。