关于汽车的10个冷知识

关于汽车的10个冷知识

1
、发动机起码有三个空气滤芯

除了发动机舱里的那个空气滤芯汽车上起码还有另外两个空气滤芯，一个在碳罐里 ，另一个在刹车的真空助力器上
。

碳罐里面装满了活性炭
，用来吸附油箱里蒸发的汽油。发动机运行时就会从碳罐里吸气，这些空气就会把活性炭里的汽油带入发动机烧掉 。而碳罐肯定不能只出气不进气所以碳罐上还有一个通气口 ，发动机吸气时空气从这里进入
，带走活性炭上的汽油以后进入发动机
。而这个通气口上就有一个空气滤芯，过滤掉空气里的灰尘杂质 ，避免被吸入发动机。

真空助力器的真空由发动机进气歧管提供发动机不断从助力器里吸入空气
，在助力器中产生负压供刹车助力使用 。而这部分空气也要经过过滤，所以真空助力器上也有一个小小的空气滤芯 ，它位于刹车踏板与真空助力器连接的地方
。

不过这些地方流过的空气量要小得多
，所以使用的滤芯也就没那么讲究了，大部分都是小海绵过滤一下就完事儿了。

2、刚加完油感觉动力提升 ，这不是幻觉

有些车主会发现每次加完油以后汽车动力会提升，开起来特别流畅
，但不知道究竟是什么原因 。有人说这是心理作用，其实并不是 ，这是有科学依据的
。

原因就在于加油的时候油箱里原本的汽油蒸汽被挤压流出
，一部分汽油蒸汽来到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油气。等你开车走的时候发动机又从碳罐里把这部分油气吸入气缸燃烧 。由于碳罐风吸饱油气 ，所以发动机混合气浓度偏高
，动力就会提升
。

3 、跑完高速汽车变得好开，不是积碳被清理了

很多车主都发现跑完高速以后汽车变得更好开了 ，动力也更强
，油门也更灵敏。大家普遍认为这是因为跑高速时发动机转速高，燃烧猛烈 ，把积碳给清理掉了 。

其实根本不是
，发动机内部的积碳比我们想象中要顽固得多，跑高速那点转速根本清理不掉积碳 ，真正的原因是发动机持续大量的排气，废气把三元催化器里的残留物给烧干净了
，排气更顺畅，改善了发动机工作条件。所以跑完高速后感觉动力变好的几乎都是老车 ，绝大多数新车都没这种感受
。因为老车使用年限久
，三元催化器已经部分堵塞，导致发动机工作条件恶化。

4
、你停车的姿态决定了启动后油表的读数

汽车是靠油箱里的油位计测量油量的 ，而汽车在行驶中加减速时汽油会来回波动
，导致油位计的油浮子上下摆动，无法准确统计油量数据 。所以如何设置油位检测程序非常重要 ，很多车都会在通电的瞬间读取油位计信号并作为标准油量
，因为此时汽车停放很长时间，汽油液面最稳定
。所以如果你把车停在坡道上 ，那么你的油表读数可能就不准了。具体偏高还是偏低取决于汽油液面和油浮子的位置 。

5、冬天露天停放的车冷启动后怠速正常
，而地下车库停放的则会怠速偏高
。

如果你足够留意的话你会发现这样的情况冬天把车停在户外，冷启动后怠速很稳。但是你把车停在地下车库就不同了 ，冷启动后急速会偏高 。但是也有一些车刚好相反，冬季露天停放冷启动后怠速偏高
，而放在相对温暖的地下车库冷启动后怠速会略低
。其实这不是汽车有问题，这是厂家为了应对排放法规而故意这样设定的 ，只是各个厂家的策略不同而已
，一般来说日系属于后者，而其他品牌大都是前者。

6 、有很大一部分积碳其实是发动机自己制造的

我们都怕发动机积碳 ，但是你可能不知道有很多积碳都是发动机自身设计导致的
，但这个设计还不能更改，这就是曲轴箱通风系统 。

因为发动机工作时会有一部分高压废气从活塞环与汽缸壁之间跑到曲轴箱里 ，导致曲轴箱压力升高
，漏油
。所以曲轴箱不能完全密封。早期的解决方法很粗暴，直接在曲轴箱上装一根通气管 ，废气直接排到空气中 。现在要求环保
，于是就把曲轴箱里的废气通过管道重新吸入发动机里燃烧，由于废气里有一部分机油蒸汽 ，而机油燃烧后极易形成积碳，所以曲轴箱通风系统其实也贡献了一部分积碳。

7
、气大灯配大灯清洗是因为它太亮了

很多配备气气大灯的车都有大灯清洗装置甚至一些轿车也有
。这不是厂家配置丰富而是法律要求的
，当车灯单个光源亮度超过20000流明后都必须加装大灯清洗装置。

8、电子方向助力不仅会帮你打方向，还会阻碍你打方向

从物理学的角度来说车速越快方向盘应该越轻 ，这对于任何车都成立 。但是如今很多车恰恰相反
，车速越快方向盘反而越重
。其实这是基于安全的一个设定，当你达到一定速度以后转向助力系统就会控制助力电机与你对着干 ，你往左打方向
，电机往右助力，故意让你的方向盘变重 ，这样高速行驶时方向会更加沉稳。

9 、驻车灯

有些车有这样的情况:如果停车熄火后你忘记关闭转向灯拨杆
，那么这一侧的小灯就会一直亮着，直到把你的电瓶耗尽 ，这就是驻车灯功能 。这是欧洲一些国家强制要求的功能
，目的是当夜间把车停在没有路灯的路边时提醒其他行人和车辆
。我国法规并没有该项规定，但是有些国产车也同样有这个功能。原因是这些车使用的一些控制系统的供应商来自欧洲 。

10
、冬天早上排气管冒着白烟的车基本上都是刚出门

冬天的早上有些车排气管有很多白烟 ，而有些车则没有
。其实这与发动机质量好坏没关系，和发动机工作温度有关。那些冒着白烟的车大都是刚出门
，排气系统温度偏低，尾气里的水蒸气遇冷很快就会液化形成小水珠 ，看起来就是一团白烟 。

而行驶一段距离后排气系统温度升高
，尾气也更热，尾气中的水蒸气接触冷空气后就不那么容易液化了 ，因此看不到白烟
。

关于汽车的4个“冷知识
”

几个关于汽车的冷知识

开车
，对于驾驶员来说并不陌生，下面说几个关于汽车的冷知识 ，其中有些即使是开车多年的老司机也未必知道哦！

1.安全气囊也需更换

理论上
，汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长 。

汽车启动后 ，如果安全气囊警示灯依然闪烁或长亮不熄
，就表示气囊或者引爆气囊相关的电子设备出现故障了，一定要到专业的售后服务点去检测气囊。平时去保养的时候也可以让售后站检测一下气囊
。

2.刹车要比油门高

其实刹车和油门并不在同一高度 ，一般情况下，刹车比油门要高。从人机工程学角度来说
，刹车踏板和油门踏板须有一定的辨识度，踩刹车时防止误踩油门以确保车内人员安全 。刹车踏板会比油门踏板高20mm左右 ，稍稍感觉有点不舒服
，对驾驶员起到提示作用，防止误踏油门
。

3.玻璃水为蓝色是因为有毒

玻璃水呈蓝色或绿色并没有特殊意义 ，只是想通过颜色告诉车主
，这是一种有毒液体。在汽车玻璃水中，很多元素是通过添加化学添加剂而完成的 ，要小心使用 。

4.停车车头得朝外

车头向外
，遇到紧急情况时，车辆可以迅速撤离停车场 ，而且视野盲区小
，更加安全
。

5.座椅靠垫有隐患

有些人习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫，但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳 ，当遇到情况紧急制动时，身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落。

6.离方向盘远点

很多身材娇小的朋友开车时
，都喜欢把座椅挪得很靠前，这样视野广 ，打方向盘也轻松
，但这样做也是很危险的 。若紧急情况下气囊弹出，不仅起不到保护作用 ，反而会伤害到驾驶人
。一般气囊安全距离是方向盘中心到胸骨位置大约要有25厘米左右的距离。

温馨提醒：安全问题马虎不得
，这几个问题很容易因事小而忽略，但是在某些特殊情况下 ，懂它们却能保证自己的安全 。

关于汽车的4个“冷知识”

1、转向球笼

在不少人的脑海里或许都存在过这样的疑问
，前驱车怎么实现动力传递
。

其实，在动力传递过程中 ，转向球笼这个装置是最为关键的
，它能以一定的角度实现动力的传递。

由此实现了前轮既能转弯，又能有动力输出的效果 。

2 、差速器

这也是一个很巧妙的设计 ，一辆车子能否以一个较好的状态行驶在路面上，差速器功不可没。

很多人都知道
，不是驱动轴所在关联的轮子，它们具有独立性 ，也就是不存在互相干扰的情况
。

但是对于有驱动关联的轮子
，假如没有差速器的帮助，两个轮子会互相干扰 ，由此造成汽车行驶的不稳定。

比如说汽车行驶在糟糕的路面
，假如两个轮子同时发力，发力水平一致 ，这就可能使得车子失去平衡 。

同时达不到驾驶者要求的相应效果
，有了差速器的帮助，需要大动力支撑的那个轮子能更有劲
。

现实中 ，差速器在越野车上的功用是更加明显
，当车子卡在高低不平的坑里想要出来，往往不需要车子两个轮子同时发力 ，只需要其中一个轮子使劲就可以。

这时候，差速器就能起到这么一个作用
，让单边的轮子发力，继而帮助汽车逃出险境 。

3
、万向节

这个装置也是非常关键 ，它也是改变动力输

出方向的一个关键部件
。

这个部件通常会被运用到传动轴跟转向柱
，

有了它，汽车在空间布局上的自由度是更加高了。

4、减震阻尼器

悬挂至于汽车的重要性大家伙都清楚 ，尤其是通过一些恶劣路面时
，如果你的汽车拥有好的悬挂系统，坐在车上的你会感受到更多的舒适性 。

这里需要了解下汽车减震的部件组成 ，这里包含了减震用的弹簧跟减震阻尼器
。这里做一个情景假设
，当汽车通过缓冲带时，减震弹簧受到冲击力会压缩。

一旦缓冲带通过后 ，弹簧就会拉伸释放弹力
，这时候车子就会出现向上弹起的情形，

这可是不好的驾驶体验 。

为了让向上的弹力减少 ，减震阻尼器被发明了，因为了有这个阻尼器
，它能把弹簧的弹力吸收，继而使得车内人士坐得更加舒服
。