宝骏310加长版价格

一直在国内整个细分市场上属于小众的旅行车，别名"瓦罐" ，近年来因为大空间和乘坐舒适性这些特点
，使得国内用户渐渐开始关注，并喜欢上这类车型。但大多数人在深入了解后 ，都望而却步
，原因无二，只因为高昂的价格对于平头百姓而言确实有些"高攀不起" 。说到这相信不少人会问：难道就没有适合老百姓的"瓦罐车"么？当然不是 ，今天要聊得这款?宝骏310W便能够很好的满足大家的"瓦罐情节"
，同时又能展现良好的实用性
。

图为宝骏310W?2018款?1.5L?自动时尚型

宝骏310W是上汽通用五菱在2017年结合市场推出的一款旅行车。彼时各家厂商似乎都意识到了旅行车的受众正在不断增多，于是也纷纷推出各家的"瓦罐"产品 ，逐渐打破了市面上被类似于进口奔驰C级这类豪华旅行车垄断的局面 。与轿车几乎持平的十几万售价，对比上过往豪华车动辄便是数十万价格
，在价位方面，旅行车一瞬间也变得"眉清目秀"起来
。

但当宝骏310W面世后 ，大伙才知道什么叫"没有最香只有更香"。2017款车型4.28万的起售价
，已经不只是10万以下的定价了，更是直接杀进了5万的区间内 ，这么接地气的"操作"
，也只能是出自上汽通用五菱之手了 。凭借这般亲民的价格，宝骏310W就此开启了"长青"之路 ，销量在这一细分领域常年名列前茅
。

随着车型的不断迭代
，到今天宝骏310W已经是2017款，2018款 ，2020款"三代同堂"的局面了。虽然经历了两次更新
，但整体造型上并未有大变化，整个外观基本还是大家熟悉的圆润造型 ，看起来颇为朴实，唯一有点"出格"的造型体现在其2018款的自动豪华型上
，cross前脸的设计将其与车系其他版本车系很好的区分开来，更加体现了"瓦罐"本该有的外观属性 。

图为宝骏310W?2018款?1.5L?自动豪华型

虽然造型未大动 ，但因为2017款车型皆为手动挡版本
，考虑到在操纵上可能会形成一些不便，于是在之后的2018款 ，2020款车型中将变速箱统一换成了自动变速箱
，进一步提升了操作的便捷性。

至于内饰的布局，也维持了一贯的"T"字造型 ，看起来没有特别花哨
，但耐看性不错
。尤其是在像2018款，2020款这样的自动挡版本上 ，旋钮式换挡的加入
，让驾驶质感也提升了不少。

当然，内饰布局对于宝骏310W来说并非其重头戏 ，宽绰的空间布局才是它能够立足市场的根本所在 。除了2017款中的手动超值型车高为1515mm有所区别，其余所有在售车型长宽高都统一为4620/1710/1535mm
，轴距则达到了2750mm
。得益于这样的长轴距，使得宝骏310W的后排乘坐空间相当可观 ，对于年长者来说
，腿部能获得足够宽敞的活动空间，而对于年幼者而言 ，即便让他坐在安全座椅上
，也不会感受到不适。因此即便是举家出行的情况，在空间上也不会厚此薄彼 ，都能收获统一的舒适感 。

不过比起乘坐空间上的宽敞
，那宝骏310W的后备厢空间则堪称"奢侈"，也是真正体现"瓦罐车"魅力所在的地方
。在其常规状态下 ，储物容积便达到了740L
，超出一般轿车400多升的后备厢一大截。当然这还远远不是它的极限，在放倒后排座椅后 ，整个空间会达到1460L，接近扩容一倍
，别说一家人出游的几个行李箱，即便是搬家 ，像冰箱这样的家电也不在话下
，如果是用作商用拉货，某品牌的矿泉水大概能装70多箱 ，货物的承载力也相当不俗 。

拥有旅行车的空间特质
，但价位却依然保持在了亲民的区间，哪怕已经历经了两次改款 ，其最高售价也只定在了7.28万上
，想来这便是宝骏310W在这个小众市场上能够胜过竞争对手，独树一帜的原因
。而其这般接地气的操作 ，也为诸多旅行车爱好者提供了一个更为实用的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

文/夙靳霁

说起宝骏这个汽车品牌，很多人第一反应会联想到新宝骏
。新宝骏是宝骏衍生出来的全新品牌 ，按理来说这两个品牌为一家，但是两个品牌的差别就在于面向的消费年龄段有着差别。新宝骏面对的消费群体是年轻一代
，而宝骏所面向的群体则是较为年长一些 。

宝骏旗下的车型大多数都比较适合家用代步，旗下车型的外观造型没有新宝骏旗下车型的年轻时尚 ，非但如此
，甚至有些保守。这其实就是宝骏的战略布局，一方面用新宝骏来抓住年轻消费者的市场 ，另一方面
，用宝骏来增加家用代步的选择
。

在宝骏旗下，有着一款指导价为3.68万-6.08万元的代步车型 ，这款车型的命名为310
，并且它的定位是小型车。这款车是一款两厢车型，同时它的尺寸也比较小 。它的车长尺寸为4032mm ，宽度和高度分别是1680mm/1450mm
，轴距为2550mm
。

这款车的外在条件比较一般，它的前脸呈现出的是低趴式的风格 ，引擎盖的坡度比较大，能够看出这款车的车头较短。它的格栅面积不大
，其中有着三根金属饰条排列，排列的造型像是百叶窗式的风格 。

而格栅两侧的大灯造型也比较常规 ，这款车只有远近光灯的配置
，并且全系采用的都是卤素光源，部分车型配有前雾灯
。在格栅的下方 ，是一处黑色的硬塑料饰板
，这处饰板的中间是一处非常狭小的进气口。

宝骏310的车身留白较多，并且车身的腰线部分采用的也都是压痕工艺 ，它的上腰身有着角度较大的斜线弧度
，和前后高度不一致的车门把手进行了连接 。下腰线是回旋镖的造型，配合上腰线修饰着这款车的车门部分
。

它的轮眉部分有着黑色的护板 ，但这处护板只是局部的结构
，底盘的边缘部分并不具备。轮毂的尺寸很小，全系车型的轮毂尺寸都是14英寸 。这款车的超值型和舒适型没有备胎的配置 ，但是余下的车型有着16英寸的备胎
。

车尾有着明显的斜坡式设计，它的尾部功能的布局以及造型都是较为保守的类型。车尾的尾灯造型和椭圆形非常接近
，只是有着棱角的边缘，尾灯布局独立 ，采用的是双色拼接 。车尾下方有着哑光黑硬塑料护板
，下方隐藏着单边单出的排气尾杠。

车内的硬塑料感很强烈，除了中控台采用的是大面积的硬塑料材质以外 ，车门的部分以及中间的扶手区域也都是硬塑料的材质
，并且上方的配置以及操控都保留原始的风格
。中控台处搭载的多媒体设备是很传统的类型，只有很少的娱乐功能。

它的仪表盘处也是传统的物理表盘 ，中间的显示屏非常小
，并给显示的功能也很有限 。方向盘处的整体都是硬塑料的材质，除了中间的宝骏车标带有一丝金属气息之外 ，整个操控的部件都是硬塑料的材质
。

这款车的动力是1.2L排量
，好在是一款四缸机。它所具备的动力是80匹+112牛米，无论是从它的账面看还是实际操控感 ，这款车的动力都很一般，只能满足日常的代步使用 。它的动力在爬坡的时候有着明显的无力感
，并且加速的感觉也很"佛系"
。

总结：

宝骏310的整体表现没什么亮点，它的造型设计的保守类型对于年长一些的消费群体会更加容易接受 ，但是对于年轻一些的消费者来说
，这样的造型不具备什么吸引力。车内的空间表现很一般，并且用料廉价 ，但是它的价格并不高
，并且油耗方面具备着燃油经济性 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。