奔驰e300l首付25万和月供多少

一般月供1000

奔驰e300l一般售价43.81-54.42万元 。

买车分期付款最多可以分五年 ，一般买车分期的期限有6期、12期 、24期
、36期、48期和60期这六种
，最长的便是60期，而1期就是一个月 ，60期相当于60个月
，也就是5年
。比较常见的是3年期，而5年期比较少见 ，这个主要看个人预算
，目前大多数比较偏向于3年的分期买车。

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口 。高歌猛进的各家品牌 ，也会迎来许多重磅车型的入场
。其中，奔驰E级与雷克萨斯ES无疑是其中不可忽视的美好。

外形设计

极为强健的雍华感
，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象 。车头设计醒目中饱含典雅
。推荐车款“E300?L ”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾 、奥迪大嘴那样凶猛掠食 ，但不怒自威
，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气
”。

侧边线条柔美且优雅 ，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气
，雪茄式车尾风格内敛，不张扬 ，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致 。

外形层面
，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，ES整车线条写意却不凌乱 ，既与同价位欧系品牌有了足够的区分
，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡
。

具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长 ，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外
，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造 。

内饰风格

聊到内饰，虽是一款上市多年
、司空见惯的新车 ，但在奔驰E级上
，依旧是个值得大书特书的点
。很不谦虚地说，奔驰将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好。全包覆式中控台与按键控制区 ，也有着相当强整体感与典雅感 。

堪称“FLAG ”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围
，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统 、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用
。

内饰层面 ，就设计感来说
，ES这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳
”形容 ，一黑到底的配色
，也不具备怎样卓然
、新潮的风格 。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感
。

空间及乘坐舒适性

空间及乘坐层面 ，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300?L ”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适
，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹 ，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

空间层面
，作为一款日系车款，我们有理由对ES车型的空间保有一定期待 。而ES车型的实际表现 ，也确实对得起我们关于它的期待
，腿部空间已经超越我们关乎一款豪华行政级轿车的期待，翘起二郎腿时 ，也不会与前排椅背产生怎样干涉
，足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展，只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物 ，总无法让人感到彻彻底底的舒服
。

动力及驾驶感受

动力及驾驶体验
，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为 ，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于 。但在实际上手时
，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格 ，多少会让你有些出乎意料感。具体来说
，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛 ，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑
，也有着至少不逊于宝马上ZF?8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜 ，凶猛但不雀跃
，油门响应轻快，却也绝缘了过激 ，相当轻微的踩踏
，便能够完成日常的超车 、加速，提速高效线性 ，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感
，具备相当鲜明的舒适取向
。

操控层面，这是一辆颇有性格 ，不再雍华的“钮钴禄.奔驰
”。具体地说
，难以置信地说，这款奔驰E级有着铿锵坚硬的底盘 ，能够在快速过弯时提供相当不错的信心
，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔 ，拳拳到肉地传递到你的臀与腰 。

而方向盘手感层面
，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准 ，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”
，而是有选择地保留了一些路感与重量感
。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。

操控层面 ，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动 。但这种运动的拿捏
，却也足够精准微妙
。并非“小部分人喜欢的敏捷 ”，而是“大多数人喜欢的舒服” ，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈
，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心 。

动力层面 ，行业领军者
、格局开创者
，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬
。毕竟是它 ，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说
，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利 。混动系统层面 ，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机
，实现油电协同，效率极高
。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点 ，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

总结：

01：就纯粹性价比来说
，品牌力更强的奔驰似乎更值得购买一些 。

02：对于沉溺日系风格的消费者来说，ES依旧是那个看了就出不去的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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