中国十大曲轴生产厂家

地址是：内江市区牌楼路157号

工资待遇看是一线，还是技术或者是机电什么的！我来那么久，大概十个月，结果前七个月本来说的是按实习工资加补贴800 ，结果实际到账的只有三个月，而后面四个月就没有补贴！工资也是一个月比一个月低！记得当初来的时候说的是前七个月就算实习，虽知道转正过后前三个月都还算实习，拿的是实习最低工资，我的头都要气大了！

工作条件那些不怎么好，空气中夹杂中可吸入微粒，像一线工人在一线待个几年就会出现鼻子一些病，我偶尔在车间待久了都会感觉鼻子有点不输出，特别是呼吸有困难！都多时候我都不愿意在里面呆着，如果你要去的话最好不要去选择一线，一天干到黑的，又累，偶尔是对班对对班，也就是所谓的12小时制度，而且加班工资也少得可怜，根本就不按国家加班来，当国家规定的最低标准都达不到........

在里面还有一个好处就是，技术员根一线员工没有什么区别，偶尔任务紧一样下生产线，累得半死......里面只有一个职务好耍，就是厂长助理，也就是每个分厂安排的助理技术员，最好耍，只用嘴巴说，不用实际来分析，我记得以前在里面的时候，那个厂长助理技术员画个设计图，又不去现场问问老师傅有什么意见没，直接“埋头苦干 ”东西是设计出来了，结果狗屁，要不得........

害得安装的人好气，总公司也请了很多那样的人，天天做办公司研究，这里的研究不过是所谓的上网啊，逛逛淘宝啊，我去办个事情，几乎那些人都是淘宝网打开，衣服店啊、首饰店的.....如果要是有本事的话，不如考虑那些个职务，真的闲置着没有事情干，每个月耍起拿个工资，安逸..............

我这儿有人力资源部的电话，要去也可以去，说清楚干什么就好了：0832—2116908 2123266 2123267

记住切忌不要去做里面的一线，没有搞头........

世界最大的船用曲轴

制造工艺成熟、高效率和低故障率。

根据查询内江金鸿曲轴有限公司官网得知，内江金鸿曲轴有限公司始建于1958年，是一家具有40多年从事汽车发动机曲轴制造的专业厂家，现已形成年产各型曲轴260万件的能力，在全国汽车发动机曲轴行业名列前茅。

2、内江金鸿曲轴有限公司一直追求低故障率和高效率。通过智能化生产和实时监控，设备故障率降低了30%，生产效率大幅提高。

江苏沃得集团的控股企业

你知道吗?世界最大船用曲轴是由中国制造的哦。由大连生产的长12米、重237吨的?大块头? ，是世界上最大船用曲轴。

　 大连制造中国骄傲

　2007年12月29日上午，由大连重工起重集团控股的大连华锐船用曲轴有限公司自主研制的第一根大型船用曲轴正式下线。它长6.7米，重41吨，精加工要求很高，在旋转时的振动幅度不能大于人头发丝的五分之一。

　2008年7月27日，迄今为止国产最长最重的船用曲轴在上海电气临港重装备基地下线。这是中国第一根8K90MC-C船用大功率低速柴油机曲轴，全长16米，重约200吨，填补了国内空白。也标志着上海电气在中国率先具备了大缸径船用曲轴的制造能力。

　继取得这一最新成果后，2009年，上海电气重工集团还将根据海外用户需求，试制世界上最大型号规格的12K98MC-C曲轴等超大超前规格的产品。上海船用曲轴公司总经理刘超明表示，随着技术的积累和成熟，我国造船业有望打破?一轴难求?受制于人的瓶颈，推动我国从?造船大国?向?造船强国?加快迈进。

　打造中国芯

　曲轴作为船用发动机的关键部件，被誉为船用柴油机的"心脏" ，对船舶的安全起着至关重要的作用，大型船用曲轴要求与船舶寿命相等，终身免维护，使用期限一般在二三十年以上，占发动机总造价的三分之一。但中国造船业几十年来却一直缺少这颗?中国心?。由于其重量大、加工精度要求高、制造技术难度高，因而业内常用"是否具备曲轴制造能力，从某种程度上代表了一个国家的造船工业水平。目前日本、韩国、捷克、西班牙等少数几个具备制造大型船用半组合式曲轴能力的国家高度垄断着国际上大型船用曲轴市场。

　韩国和日本造船业的重要优势之一，就是它们对曲轴的高度占有。有鉴于此，上海曲轴公司扮演的角色相当重要，既是解决大功率船用主机配套产品产能不足的突破口，又是我国造船产量在?十一五?末占领世界市场份额25%以上的重要落脚点。

　由于少数几个国家完全垄断了全球的曲轴，2001年以后，中国造船业常常碰到用比以前高出一两倍价格也买不到曲轴的情况。柴油机生产厂订不到曲轴就不能生产柴油机，船厂买不到主机就不敢接船舶订单，以致?十五?期间放弃了几百万吨的海外造船订单。在一次国际订货会上，几位日本、韩国的曲轴供应商同一位国内船用柴油机厂的负责人开玩笑说，喝一大杯白酒就卖一根曲轴，这位负责人二话没说，就端起酒杯，直吓得供应商连连拱手，因为他们生产的曲轴将优先供应本国，根本不敢轻易许诺给中国客户。

　随着原材料成本上升以及其他国家自身需求量的猛增，每根船用曲轴价格目前已达50万美元以上。该关键部件自造能力的缺失一度制约着我国船舶工业的发展，也让中国在荣获"世界第三造船大国"之名的同时付出了高昂的代价。有统计资料显示，1978~1997年，中国在进口曲轴上花费高达9000多万美元。而近年来，由于曲轴价格持续飞涨，以及中国造船业对曲轴需求量的增加，每年进口曲轴的费用已经高达四五千万美元。近几年来，半组合曲轴供求矛盾更为突出，价格逐年提高，并且交货期也经常得不到保证。因此，迅速建立中国自己的曲轴生产基地，实现船用大功率低速柴油机曲轴国产化已经成为我国经济建设中的一项战略任务。

　发展过程

　2001年前后正是世界造船工业新一轮的扩张期，各国对大型高技术附加值船的需求激增。船用配套设备自造水平低下与中国的船舶生产大国的地位极不相称，特别是船用柴油发动机的核心部件曲轴不能自给，这一尴尬现状正是上海船用曲轴诞生的背景。

　为改变我国造船业"船等机、机等轴"的现状，2001年，在国家***的有关指示下，国家发改委批准上马船用半组合曲轴国产化项目，并安排了部分国债资金予以支持。

　2002年5月，上海电气(集团)总公司、沪东中华造船(集团)有限公司、中国船舶重工集团公司和上海工业投资公司共同投资组建上海船用曲轴有限公司，投资1.86亿元开展船用半组合曲轴的科技攻关。

　技术难度

　表面上看，曲轴只是个十多米长几十吨重的一块?铁疙瘩? 。然而，它的设计和制造工艺却相当复杂。

　曲轴是柴油发动机直接与螺旋浆轴联结而传递推进力的。是由将钢铁打制成型的锻造钢和在模具中熔铸的铸造钢制成的。制造方法大体上有二种，一是整体制造的曲轴，主要用于中小船舶和发电用中、高速的冲程的柴油发动机,这种曲轴我国早能自给自足，另一种是组装式曲轴，主要用于大中型船舶和发电用低速二冲程柴油发动机，是将曲拐和轴颈部件热压成为整体。这种曲轴直到2005年我国才实现零的突破。

　组装式曲轴的曲拐有锻造和铸造二种制造方法，锻造方法需要用压力机等装备，所以气割及机械加工费用高，制造成本高。但是由于用压力机加工，疲劳强度可提高。铸造方法与锻造方法比，在成本上有优越性，可批量生产，但疲劳强度比锻造的低。目前，国内生产曲轴毛坯锻件的企业有两家，即鞍钢重机与一重集团。

　船用大马力低速柴油机曲轴形状复杂，传递动力大，承受交变载荷，在船舶寿命期内不允许更换，因此对曲轴钢的纯净化，强度、硬度等有很高的要求，对曲轴毛坯锻件的强度、耐疲劳、抗冲击等性能要求十分苛刻，而且曲轴毛坯一体化成型工艺复杂，锻件制造还必须获得国际制造许可证和船级社的工厂许可。

　2007年12月7日，鞍钢重机公司正式接到丹麦MAN-B&W总部的?大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书?，这表明鞍钢成为国内第一家申请六家船级社认证生产大型船用柴油机曲轴锻件的企业。鞍钢重机公司从2006年5月开始进行大马力柴油机曲轴毛坯锻造的研发。采用先进的真空冶炼、真空浇注技术，成功实现了曲轴钢的纯净化冶炼、浇注，使钢质满足了曲轴钢标准要求;利用计算机模拟技术，优化设计了曲轴柄弯锻模具、锻造工艺、热处理工艺，从而使曲轴毛坯锻造获得成功。

　2007年8～9月，一重集团相继获得了中国船级社和英国劳氏船级社的工厂认可证书，10月28日，正式收到了丹麦MANB&W总部的"大型船用柴油机曲轴锻件制造许可证"。至此，一重集团已取得了生产规格80以下曲轴毛坯的全部认证，具备了大型船用柴油机曲轴锻件的资质。一重集团现正在积极进行 MANB&W和Wartsila-NSD(瓦锡兰)两种结构形式的90级曲轴认证工作，预计2008年上半年可以通过认证，同时可取得6家以上船级社工厂认可。届时，一重集团将具备生产所有级别的船用曲轴毛坯锻件的资质。一重集团正经过实施曲轴产业化的技术改造后，2008年具备年产75根曲轴毛坯的生产能力。

　上海曲轴公司第一根曲轴原计划下线时间是2004年6月，之所以延后到2005年1月，就是因为研制过程中不断遇到新问题。2005年1月，中国第一根国产船用大功率低速柴油机半组合曲轴在上海船用曲轴有限公司顺利下线，这根7.5米长、约60吨重的船用柴油机半组合曲轴实现了我国在该领域零的突破。这根曲轴的诞生是"十五"期间中国船舶行业配套领域最大的技术突破。

　为了提升技术，该公司广泛吸收国内外曲轴毛坯制造和曲轴加工技术，通过引进国外专家、与国内知名高校科研院所合作等多种方式，采用?产学研?战略联盟、联合攻关的技术创新模式，走出了一条产学研结合，自主创新，自主开发的发展道路，在曲轴材料、曲拐弯锻工艺、曲轴红套工艺、曲轴精加工工艺等诸多方面取得重大突破，掌握了曲轴制造过程中的关键技术，形成了一批具有自主知识产权的曲轴核心制造技术。其中，先进的曲轴红套技术、带回转刀架的专用曲轴机床曲轴精加工工艺及宽刃刀具设计和应用、?柴油机?曲轴?船舶轴系?螺旋桨系统?动力学分析的攻关课题难度已达到国际同类产品水平。截至2006年12月底，该公司已申请国家专利10项，其中实用新型专利3项，发明专利7项。目前，该公司已累计承接船用曲轴合同152根(其中出口96根)，2007年已完工50多根，2008年计划生产100根。

　据资料，到2010年，中国需要大型船用半组合曲轴约310根，2015年将达 473根。届时，全世界的大型船用半组合曲轴仍将供不应求。为迅速形成产业规模，上海电气集团及时决策，抢先在临港重型装备制造基地开始了曲轴二期工程的建设。据悉，该公司曲轴二期项目投资5.92亿元人民币，新建厂房约24000平方米，新增曲轴车床、曲拐立车等专用设备32台套，形成年产200根曲轴的生产能力。

　据透露，到2010年，上海船用曲轴有限公司将实现年产240根大型船用半组合曲轴的规模，跻身世界曲轴制造企业前三名;到2015年，计划在曲轴的产品质量、生产能力和企业品牌方面保持世界第一。

　目前，国内仅3家企业可以生产大型船舶用曲轴，具体情况如下。

　上海船用曲轴有限公司2007年生产了40根曲轴，不但打破日韩等少数几国对技术和市场的垄断，还有一半产品完成了出口。随着二期项目启动，2008年产量将是去年3倍，可达120根，目前公司已累计承接船用曲轴合同152根(其中出口96根)。另外，计划2009年年产160根，2010年达到200 根，届时几乎能与韩国斗山重工旗下的船用主机曲轴制造厂不相上下。斗山重工在2004年和2005年所生产的这类曲轴分别为200根和220根。自 2006年增加产量达到270根后，未见有报道称再有扩产计划。

　青岛海西重工自去年5月生产第一根曲轴至今已经生产了15根曲轴，已形成年产50根半组合式曲轴的装配、机械加工生产能力。二期项目建成投产以后将形成年产150支船用大型柴油机曲轴，其第一根船用曲轴已于去年5月份成功下线。

　大连华锐曲轴公司现在已经形成了年产40根曲轴的生产能力，而到2009年，其生产能力将达到75根。目前这个公司在手的大型船用主轴合同已达63根，其中今后3年的合同分别达到23根、38根、2根，而订货意向已达58根。

江苏沃得机电有限公司是全国规模最大的曲轴制造基地。其曲轴系列产品一直为常柴、常发、常工、全柴、江动、时风、扬动等大中型企业配套，并远销中东及东南亚地区。年产量300余万支，占国内市场需求量的50%以上，目前是国内最大的柴油机曲轴生产厂家。根据市场需要，公司相继开发成功多缸机曲轴和摩托车曲轴等产品，销售势头正旺。2004年公司又投资近亿元资金开发涡轮增压器，目前已形成批量生产能力，市场前景十分看好。

目前，企业为了进一步加快自身的建设，依靠自身强大的技术优势、现代化的管理模式，引进高科技技术，使产品更具科技含量，新增活塞销自动挤压设备、数控机床、高精度无心磨床，封闭式多用炉等一批先进设备和检测设备200余台，进一步扩大了企业规模，提高生产效益，公司已成为中国内燃机配件，活塞销产销量、质量均居同行业制造商之首。江苏沃得植保机械有限公司隶属于中国民营企业五百强之一的江苏沃得机电集团有限公司，坐落于史称“曲阿”的苏南名城——丹阳，东倚苏锡常，西接宁镇扬同城化中心地带，区位优势明显，海陆交通发达。

2003年初，公司依托集团公司的规模优势，高起点、大投入，与国外大公司强强联手，共同组建成立了中外合资江苏沃得植保机械有限公司，并在美国和澳大利亚成立了独资分公司及产品研发中心，使得公司迅速走上国际化发展的快车道。

公司目前占地50万余平方米，建筑面积22万平方米，具有国外进口的各种先进机械设备1150多套，目前拥有员工600余人，其中具有大专以上学学历的员工200余人，并由35名中高级技术人员组成了强大的技术研发队伍。经过几年来的发展，目前已具备年产60万余台草坪机械的生产能力，产品主要有家用割草机、商用割草机及各种草坪车等十余个品种。江苏沃得环保机械有限公司（原镇江轻工机械总厂）是江苏沃得集团旗下造纸设备、酒糟饲料设备、秸秆粉碎设备的专业生产厂家。2007年根据镇江市市政府的退城进区发展规划，在集团公司的统一部署下，公司实施了整体搬迁、公司重组、产品结构调整的发展战略。

公司新厂坐落于具有城市山林、大江风貌的古城镇江市丹徒新区工业园区，交通极为便利。占地80余亩，目前拥有2万多平方米的生产厂房，多种大小机械加工设备150余台，其中新购置数控机床20多台。固定资产5000多万元，员工300余人，工程技术人员10多名。

根据沃得集团的整体发展思路，经过近两年的运作与完善，公司已与沃得重工（中国）有限公司、沃得起重机有限公司建立了战略发展联盟。专业生产沃得装载机、挖掘机零部件以及沃得起重机多种车轮总成。江苏沃得起重机有限公司是沃得集团旗下子公司，是云集起重机、港口机械特种设备生产制造、安装、改造、维修于一体的专业厂家。现有职工1000多人，专业技术人员220多人，年总产值达8亿以上。公司位于苏南历史文化古城—镇江丹徒新区。现有厂地面积32万平方米，生产起重机主厂房6万平方米，北临长江，南临沪宁高速，交通十分便利。主要产品为1200吨以下的造船门式起重机、320吨以下双梁起重机、150吨以下门座集装箱起重机,以及各种非标特殊起重机等系列产品。

目前我公司已形成制造、研制、开发、改造、性能测试和安装调试等全方面服务，并拥有中华联合产品质量责任保险，彻底解决了用户的后顾之忧。公司本着以“诚信为本，不断创新”的发展理念，正逐步建立和完善现代化企业管理体系。 2007年3月沃得集团投资创办中英合资企业---江苏沃得工程机械有限公司， 2008年6月更名为沃得重工（中国）有限公司。公司具有自主研发、生产和销售能力，拥有强大的机械加工、制造能力和强有力的技工队伍，并且拥有一大批高、精、尖加工检测设备，如意大利三座标测量仪、奥地利弧焊机器人、美国惠特尼数控等离子切割步冲机、比利时折弯机、德国伊莎数控切割步冲机、日本东芝和德国沙曼机械加工中心等,保证了加工、整机、装配的精度和外观质量。XTS—26超声探伤仪、直读光谱仪、微机大模数测齿仪、三座标测量机、传动试验台、缸泵阀试验台、双变拖磨试验台等先进检测设备，使产品质量更值得信赖。