国内不再有丰田兰德酷路泽？

国内不再有兰德酷路泽？霸道不能上牌了？剩下的仅是回忆！

时光荏苒，岁月如梭 ，转眼间2019年已经成为过去。最为一名硬派越野车爱好者 。最怀念的还是这些即将不能上牌的硬派越野车
。不过今天我们聊的这些硬派越野车并非全面禁止销售
，目前还可以通过平行进口在一些地方上牌。

第一：丰田陆地巡洋舰

关于丰田LC系列有太多的传说，60多年风风雨雨 ，任凭环境多么险恶，路况多么复杂
，LC系列都能出色地完成任务，因而成为大家越野首选 。

从80年代末丰田中国引入LC80 ，后来全面国产的LC100
，再到重新定义豪华越野车LC200，三代丰田陆巡用实力奠定了越野神话的地位。

早在16年左右就传出丰田陆巡将要停止国产 ，主要原因是平行进口政策放开
。当时国产4.0L GX-R版本官方指导价为77.10万元
，顶配4.6L VX-R售价119.40万元。平行进口车基本上在66-86万元之间，车都一样大家肯定选择便宜的 。此外平行进口还可以买到采用D4D V8柴油发动机的这些稀有版本
。

从停止国产再到现在的国六排放 ，LC200的新车肯定是要说再见了
，据悉最新丰田LC300将在2020年7月首发，新车将采用TNGA架构 ，同时换装3.5L V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱。排量小了动力强了
，这个陆巡还是大家喜欢的吗？我们拭目以待！

第二：丰田霸道

丰田霸道现在也叫丰田普拉多，其实可以理解为丰田陆巡的阉割版 。相比陆巡 ，普拉更年轻，第一代普拉多诞生于1990年
，基于兰德酷路泽LC70的改进版车型销售，直到1996年LC90诞生 ，普拉多才正式被划分为一个独立的车系
。目前市面上常见LC120大多采用1GR V6 4.0L和2TE L4 2.7L两种发动机
，也成为一代越野经典。

2009年第四代普拉多LC150正式上市，至今仍在服役 。但是 ，2017年2.7L的普拉多就因为排放政策和平行进口等因素被迫停产
，目前只剩下3.5L车型，但是国六排放标准的到来 ，国产3.5L版本在今年6月也将会正式停产
。但是现在各4S店还有普拉多销售
，只是上牌需要去不限制国六的小地方。

国产普拉多也因为平行进口政策的开放而直接影响了销量 。2018款顶配普拉多售价为60.48万元，而平行进口过来的中东版和墨西哥版价格更便宜 ，最重要的是越野配置并未被阉割
，比如：全时四驱系统 、差速锁
、双油箱等
。

最后总结：丰田大排量自吸越野车即将谢幕，新上任的陆巡、普拉多能继续扛过大旗吗？我们拭目以待 ，欢迎大家关注留言交流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点
，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典 。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性 ，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰
，以LC80 、90、100
、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析
。 专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧 ，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60
，其车壳不易生锈、天窗不易漏水 。比起90，其大梁和车壳都更硬 ，扭曲变形小
，传动轴及齿轮损坏的几率也很小
。在那个年代它已经有冰箱 、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便 ，车体也很稳定
，爬山不容易发生翻车 。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好
。 80最大的缺点就是太重 ，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上
，结果省油20% 。我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub) ，既不省油又容易烂
。内地LC80还有大量的化油器发动机
，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了 ，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸
，所以只能装用16英寸轮圈 。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本
。CV Join是其明显的弱点 ，其强度与车重
、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后
，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重 。其发电机位置太低 ，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵
，且由于位置太低容易被石头撞到
。 LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少 ，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper
，但应付爬山仍然很耐用 。 LC90比80要窄，适合穿越的越野 ，但其高车身并不代表重心高
，因其地板其实是很矮的
。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500) ，但2700就不行了
，明显马力不足 。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便 ，没有后空调都是它的缺点
。其车尾撞车时没有80安全
，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱 ，容易损坏 。车身高过80达到2米
，如果升高，进出室内停车场会非常危险
。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力 、越野及公路性能的好车 ，这点它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，车身比80宽
，但油耗和加速性能都优于80 。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利 ，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4
、5年后才会出现问题)
。100的前后保险杠为了迎合发展趋势
，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车 ，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车 。100和80若有带下备胎的车型
，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小 ，同时也容易刮烂备胎。 LC120比90更大更重
，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)
。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看 ，像GX300的加大版 。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万
，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100 ，因为豪华程度完全不一样
。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板
，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间 ，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华
，并有后空调(香港) 。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计 ，越野时非常危险
。120底盘比90宽了不少
，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题 。 总之 ，以原装车来说
，越野性能从高到低来排分别是80、90 、100
、120
。 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟 ，主减速齿轮、差速锁 、升高
、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜
，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强 。4500的发动机动力不够 ，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用
。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定
，