特斯拉m3最新价格

文|凌清?图|车宇世界 、网络

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，只做最真实的车评。有问题，来投稿 ，我们本年度开通车主来稿栏目
，欢迎各位车主交流 。

作为全球最受关注的造车新势力，特斯拉的一举一动 ，几乎都备受行业关注，每每登上行业头条
。尤其是
，特斯拉Model?3国产之后，它的价格的变化 ，更是引发中国车市消费者和媒体人士的关注。

价格下探至25万元以内
，国产特斯拉Model?3双节再降价

从特斯拉Model?3国产之后，它的价格基本上一直处于“下降 ”渠道中 ，在其首次宣布降价至30万元以内价格区间之时
，车宇世界就预测，后续特斯拉Model?3估计会继续降价 。不出我们所料 ，在之后的价格变动过程中
，特斯拉Model?3的价格虽然有所回升，但是整体的基调 ，则一直处于“下降中
”
。

在10月1日“双节来临”之际
，特斯拉中国官网数据显示，国产特斯拉Model3又降价了。具体而言 ，标准续航升级版补贴后售价为249900元?,中国制造Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元 。

这意味着，国产特斯拉Model?3的价格
，已经下探到了25万元价格区间。要知道，这个价格比此前拼多多价格还便宜
。?

特斯拉Model?3下探至25万元价格以内

逆势暴涨 ，特斯拉Model?3俨然成中国第一电动车

事实上
，从目前的销量数据来看，特斯拉Model?3已经从这种价格下探中 ，获得了较高的利益。了解中国车市的朋友应该知道
，2020年由于受到特殊情况的影响，中国车市整体上遭遇到了较为严重的打击 。但是 ，从特斯拉Model?3的销量来看
，它则是表现相对比较稳定，而且远远超过其他新能源车型的销量
。

特斯拉Model?3?成中国车市第一电动车

乘联会数据显示 ，2020年1-8月份
，特斯拉Model?3累计销量为68579台，位居新能源车型销量榜第一名。值得注意的是 ，相比位居第二名的全新秦EV，特斯拉Model?3的销量
，可以说“一马当先 ” 。乘联会数据显示，位居销量榜单第二名的全新秦EV在2020年1-8月份的销量仅仅为26425台
。

其中 ，8月份特斯拉Model?3单月销量仅仅为11811台
，位居新能源汽车销量榜第一名。同样，号称要对标特斯拉Model?3的比亚迪汉EV在8月份的销量仅仅为2400台 ，远远低于特斯拉Model?3的销量 。

特斯拉Model?3?价格继续下探

升级续航里程却降价
，比亚迪汉EV等或进一步遭受压力

据了解，本次降价的是因为国产特斯拉Model?3采用了磷酸铁锂电池 ，这让它的成本得到进一步降低
。不过
，值得注意的是，磷酸铁锂电池的续航在动机可能会受到一定的影响 ，不过它的安全性更高。

更为值得注意的是
，Model?3标准续航升级版续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km ，最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒 。

特斯拉Model?3?或将继续对汉EV等造成压力

换句话说
，国产特斯拉Model?3虽然价格进一步下探至25万元以内价格区间，但是它的续航里程不仅没有缩水 ，反而有所提升
。在这种情况下
，我认为，国产特斯拉Model?3的竞争力会得到进一步的提升。

如此一来 ，国内造车新势力
，如蔚来汽车
、小鹏汽车等，都将进一步遭受到更大的压力 。同时 ，此前号称搭载刀片电池的比亚迪汉EV的生存处境
，也将更为艰难。

特斯拉?

从特斯拉进入中国车市以来，由于其高昂的价格 ，曾经以小众车的面貌出现在中国消费者眼前
，甚至被称为“有钱人的玩具
”
。但是，从国产之后 ，特斯拉Model3的价格就持续下探，目前它已经是“旧时王谢堂前燕
，飞入寻常百姓家”。

从目前它的价格下探至25万元以内，我认为 ，特斯拉从一开始就没打算“做富人的玩具 ”
，而是意图成为走量的纯电动车 。

在一定意义上，特斯拉已经做到了
。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章 ，凌清审阅
，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有 ，转载请注明来源及作者 。爱车
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内
，人手一台特斯拉已近在咫尺

相比还要等一年才能交付的高性能版，这次的重头戏自然是6月就将开始交付的长续航版 ，这款有着668公里续航的新版本车型相比之前在售的标准版在续航上增加了223公里，价格高出了4万元左右
，这样的提升还是具备了不错的性价比的 。

长续航后轮驱动版所使用的电机最大功率202kW，最大扭矩404Nm ，百公里加速世界5.3秒
，相比之前标准续航后驱升级版的202kW、375Nm以及5.6秒的百公里加速，新款车型在动力上有了一定的小幅提升
。

而高性能全轮驱动车型则以动力为卖点 ，搭载了一台最大功率340kW 、最大扭矩639Nm的电机
，百公里加速时间只需要3.4秒，驱动形式也从长续航版的后置后驱改为双电机四驱 ，而Model3高性能全轮驱动车型加速水平已经要优于ModelS的长续航版。

强大的动力输出往往需要以牺牲续航作为代价
，高性能全轮驱动车型在WLTP工况下的续航里程为530km，如果用1：1.3的比例换算成NEDC标准的话 ，高性能版Model3的续航里程甚至会接近700公里
，但目前这还只是预估数据，最终数据还要等明年交付前公布 。

除了高性能版续航成谜 ，长续航版的续航也尚存疑点
。在特斯拉官方给出的配置表上表明，其668公里的续航是在国标工况法下得出的
，但“国标工况法”这个说法目前还并没有任何机构作出解释，如果特斯拉所谓的“国标工况法
”就是一度传出取代NEDC测试法的CATC的话 ，那668公里的续航能力恐怕要比我们熟悉的NEDC更长。

CATC全称?“China?Automotive?Testing?Cycle”（中国汽车测试循环）
，这项测试标准的制定借鉴了NEDC
、EPA等发达国家的测试标准，并在41个代表性城市建立了包含3832辆车的采集车队 ，覆盖传统乘用车、轻型商用车和新能源汽车
，收集了约3278万公里的车辆运动特征 、动力特征和环境特征数据 。

简单地说，CATC比饱受诟病的NEDC测试法更加接近中国的真实路况 ，因此测试出来的续航和油耗也就更具有参考性。

不过此次并非特斯拉第一次使用国标工况
，此前续航445公里的标准续航后驱升级版也同为国标工况，因此关乎长续航版Model3的真实续航能力可参考标准续航后驱升级版
。

内饰方面 ，国产Model?3长续航版的内饰相比标准续航升级版有所升级
，包括加入了后排座椅加热、地垫
、在车头位置加入了前雾灯以及音响系统的升级。

编辑

2014年，当特斯拉带着超过500公里续航的ModelS来到中国时 ，自主品牌电动车的续航还普遍维持在200公里左右 。6年的时间，特斯拉从500公里提升到了近700公里
，而中国的电动车也已经从200公里进步到了600公里以上
。

就在不久前，小鹏P7公布了车系预售价 ，其中NEDC续航超过650公里的超长续航版预售价为27万元
，而另一款将在今年上市的广汽新能源AionV的最大续航里程也同样达到了600公里。可以说经过了六七年的发展，中国电动车在续航能力上已经具备了与特斯拉掰手腕的能力 ，668公里续航的Model3也不再是一枝独秀 。

文/王赓

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈 ，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼
，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源 、荣威RX5新能源
、宋Pro新能源、广汽传祺Aion?LX 、卡罗拉双擎E+
、帕萨特新能源、Aion?S 、荣威MARVEL?X
、轩逸·纯电等车型 ，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型
，所以说，当下人们如果想要买一台新能源汽车 ，那选择还是蛮多的 。

而说到相对豪华点的新能源汽车，目前市面上所售的车型也是不少
，贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC 、蔚来ES8
、特斯拉Model?Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型
。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3 ，目前售价已经跌到了30万以内
，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下 ，续航445km 、5.6秒破百！

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型
，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL?3车型的价格正式下调 ，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元
，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元 ，加上免除购置税的政策
，实际新车落地近31万元左右 。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里 ，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配Auto?Pilot自动驾驶辅助系统
，不得不说，整体而言确实是很划算
。

此外值得一提的是 ，与整车价格同时下调的还有选装配置
，纯黑色车漆将完全免费，而白、银
、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元 ，19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段
，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置 ，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修 。

总体来说
，售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时 ，这样的价格还是能够让人接受的
，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠
。

不过 ，这里又不得不提的两个问题是，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程
，采用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看 ，即便是NEDC续航在590km的长续航车型
，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推 ，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足 。

其次就是从之前在车展展出的车型来看
，国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的 、肉眼可见的瑕疵 ，所以花30万买一台续航并不长
、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算
，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量
。

另外，纵观目前在售的同价位纯电动车 ，在相同的价位下
，广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km，同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言 ，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体 。

此外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力
，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明
。同时蔚来还在用户体验 、车内品质方面有着极高的用户满意度 ，这对于特斯拉model?3而言
，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。

最后 ，抛开同领域竞争对手
，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠 ，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可
，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间 。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model?3需要面对的市场环境与压力 ，其实远没有所想象的那样轻松
。

最后再做个总结吧
，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击 ，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力，不管嘴上怎么硬撑
，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格 ，怎么样看都是好事
，毕竟留给我们的选择也变得更加多了 。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了 ，因此对我们来说这当然好事
，你们说是吧
。

注：配图来自网络，权利归原作者所有 ，一并感谢！

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